Obudowa odporna na ciśnienie i rdzę filtra oleju silnikowego. Wszystkie modele można dostosować.

Obudowa odporna na ciśnienie i rdzę filtra oleju silnikowego. Wszystkie modele mogą być dostosowane.



Filtr oleju silnikowego w samochodzie osobowym jest kluczowym elementem filtrującym, który zapewnia prawidłowe działanie silnika. Jego główną funkcją jest filtrowanie zanieczyszczeń, metalowych odłamków, osadów węglowych i innych zanieczyszczeń z oleju, zapobiegając zużyciu precyzyjnych elementów w silniku (takich jak tłoki, wały korbowe i łożyska), przy jednoczesnym zachowaniu właściwości smarujących, chłodzących i uszczelniających oleju. Jego główne cechy można rozszerzyć o wymiary wydajności filtrowania, konstrukcji, adaptacji i trwałości, w następujący sposób:

1. Główna funkcja: precyzyjna filtracja, ochrona silnika

Dokładność filtracji dostosowana do wymagań silnika:
Dokładność filtracji jest zwykle mierzona w mikronach (μm). Standardowe filtry oleju do samochodów osobowych mają zwykle dokładność filtracji 10-30μm (niektóre wysokiej klasy filtry mogą osiągać 5-10μm).
Skutecznie zatrzymuje zanieczyszczenia w oleju, takie jak metalowe odłamki (takie jak wióry żelaza i aluminium) powstałe w wyniku zużycia silnika, cząsteczki węgla ze spalania i pył unoszący się w powietrzu. Jeśli te zanieczyszczenia nie zostaną odfiltrowane, mogą porysować ścianki cylindrów i zużywać łożyska podczas krążenia oleju, prowadząc do zmniejszenia szczelności silnika, zwiększonego zużycia paliwa, a nawet zatarcia cylindrów.
Zachowuje również korzystne dodatki w oleju (takie jak środki przeciwzużyciowe i przeciwutleniacze), zapobiegając nadmiernej filtracji, która pogarsza działanie oleju.

2. Konstrukcja: Dostosowanie do układu silnika, uwzględniając zarówno uszczelnienie, jak i łatwą konserwację

Kompaktowa konstrukcja pasuje do przestrzeni w komorze silnika:
Komory silnika samochodów osobowych mają ograniczoną przestrzeń, dlatego filtry oleju są często zaprojektowane w kształcie cylindrycznym, miskowatym lub płaskim. Te kompaktowe konstrukcje i stałe pozycje montażowe (często z boku lub na dole silnika) umożliwiają precyzyjne dopasowanie do przewodu olejowego, minimalizując jednocześnie przestrzeń zajmowaną przez inne elementy.
Wysoce uszczelniona konstrukcja zapobiega wyciekom oleju:
Interfejs między filtrem a silnikiem jest zwykle wyposażony w odporną na olej gumową uszczelkę/uszczelkę (głównie wykonaną z gumy nitrylowej lub fluorogumy). Uszczelki te są odporne na wysokie temperatury (wytrzymują temperatury oleju 120-180°C) i korozję oleju, skutecznie zapobiegając wyciekom oleju z interfejsu podczas cyrkulacji ciśnieniowej i zapewniając pełną filtrację oleju.

3. Charakterystyka materiału: odporność na ciepło i olej, zapewniająca długotrwałą niezawodność

Obudowa: metal/wysokowytrzymałe tworzywo sztuczne odporne na ciśnienie i rdzę:
Tradycyjne obudowy filtrów są w większości wykonane ze stali walcowanej na zimno (ocynkowanej lub malowanej natryskowo). Zapewniają one dużą odporność na ciśnienie (zdolność do wytrzymania ciśnienia oleju 8-15 bar, zapobiegając pękaniu pod wysokim ciśnieniem) oraz są odporne na rdzę i korozję.
Niektóre lekkie modele wykorzystują obudowy z wysokowytrzymałego tworzywa konstrukcyjnego (takiego jak PA66 + włókno szklane), które są lżejsze (zgodnie z ogólnymi trendami w zakresie odchudzania pojazdów), zachowując jednocześnie porównywalną odporność na ciśnienie i temperaturę.