Bộ lọc dầu động cơ vỏ chống áp lực và chống gỉ, có thể tùy chỉnh cho tất cả các mẫu

Vỏ Chịu Áp Lực và Chống Gỉ cho Bộ Lọc Dầu Động Cơ, Có Thể Tùy Chỉnh cho Mọi Mẫu Xe​



Bộ lọc dầu động cơ trong xe chở khách là một bộ phận lọc cốt lõi, đảm bảo hoạt động bình thường của động cơ. Chức năng chính của nó là lọc các tạp chất, mảnh vụn kim loại, cặn carbon và các chất gây ô nhiễm khác ra khỏi dầu, ngăn ngừa sự mài mòn của các bộ phận chính xác bên trong động cơ (như piston, trục khuỷu và vòng bi), đồng thời duy trì các đặc tính bôi trơn, làm mát và bịt kín của dầu. Các tính năng chính của nó có thể được mở rộng từ các khía cạnh về hiệu suất lọc, thiết kế cấu trúc, khả năng thích ứng và độ bền, như sau:

1. Chức năng cốt lõi: lọc chính xác cao, bảo vệ động cơ​

Độ chính xác lọc thích ứng với yêu cầu của động cơ:
Độ chính xác lọc thường được đo bằng micron (μm). Các bộ lọc dầu xe chở khách phổ biến thường có độ chính xác lọc từ 10-30μm (một số bộ lọc cao cấp có thể đạt 5-10μm).
Nó lọc hiệu quả các tạp chất trong dầu, chẳng hạn như mảnh vụn kim loại (như phoi sắt và nhôm) do động cơ bị mài mòn, các hạt carbon từ quá trình đốt cháy và bụi trong không khí. Nếu những tạp chất này không được lọc ra, chúng có thể làm xước thành xi-lanh và mài mòn vòng bi khi dầu lưu thông, dẫn đến giảm độ kín của động cơ, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và thậm chí làm xước xi-lanh.
Nó cũng bảo tồn các chất phụ gia có lợi trong dầu (như chất chống mài mòn và chất chống oxy hóa), ngăn chặn việc lọc quá mức làm giảm hiệu suất của dầu.

2. Thiết kế cấu trúc: Thích ứng với bố cục động cơ, có tính đến cả việc bịt kín và bảo trì dễ dàng​

Thiết kế nhỏ gọn phù hợp với không gian khoang động cơ:
Khoang động cơ của xe chở khách có không gian hạn chế, vì vậy bộ lọc dầu thường được thiết kế hình trụ, hình bát hoặc hình phẳng. Những thiết kế nhỏ gọn này và vị trí lắp cố định (thường ở bên cạnh hoặc dưới cùng của động cơ) cho phép căn chỉnh chính xác với đường dầu trong khi giảm thiểu không gian bị chiếm bởi các bộ phận khác.
Cấu trúc bịt kín cao ngăn ngừa rò rỉ dầu:
Giao diện giữa bộ lọc và động cơ thường được trang bị một vòng đệm/gioăng cao su chịu dầu (chủ yếu làm bằng cao su nitrile hoặc fluororubber). Những vòng đệm này có khả năng chịu nhiệt độ cao (chịu được nhiệt độ dầu từ 120-180°C) và ăn mòn dầu, ngăn chặn hiệu quả rò rỉ dầu từ giao diện trong quá trình lưu thông áp suất và đảm bảo lọc dầu đầy đủ.

3. Đặc tính vật liệu: chịu nhiệt và chịu dầu, đảm bảo độ tin cậy lâu dài​

Vỏ: Kim loại/Nhựa chịu lực cao, chịu áp lực và chống gỉ:
Vỏ lọc truyền thống chủ yếu được làm bằng thép cán nguội (mạ kẽm hoặc sơn phun). Chúng có khả năng chịu áp lực mạnh (có thể chịu được áp suất dầu từ 8-15 bar, ngăn ngừa vỡ dưới áp suất cao) và chống gỉ và ăn mòn.
Một số mẫu nhẹ sử dụng vỏ nhựa kỹ thuật cường độ cao (chẳng hạn như PA66 + sợi thủy tinh), nhẹ hơn (phù hợp với xu hướng giảm trọng lượng tổng thể của xe) trong khi vẫn duy trì khả năng chịu áp lực và nhiệt độ tương đương.