Фильтр топлива для легковых автомобилей устойчив к коррозии топлива и имеет сильную стабильность материала.

Фильтр топлива для легковых автомобилей устойчив к коррозии топлива и обладает сильной стабильностью материала.

Фильтры топлива для легковых автомобилей являются основными компонентами, которые обеспечивают чистую и стабильную работу топливной системы двигателя.и коллоиды из топлива (бензин/дизельное топливо), предотвращая попадание этих загрязнителей в высокоточные компоненты, такие как инжекторы и топливные насосы, потенциально вызывая износ, блокировку или снижение производительности.Ниже приведены характеристики топливных фильтров для легковых автомобилей с четырех точек зрения:: основные функции, основные характеристики, основные типы и ключевые показатели эффективности.

Основная функция: защита "жизненной линии" топливной системы
 

Во время процесса передачи топлива из резервуара в двигатель могут поступать три вида загрязняющих веществ:
Коллоиды и парафин, содержащиеся в самом топливе (которые склонны затвердевать при низких температурах);
Металлические отходы и частицы резины от устаревших топливных баков и топливных линий;
Пыль и влага во время заправки.
Физические фильтры топлива фильтруют и перехватывают эти примеси, непосредственно защищая два ключевых аспекта:
Защита инжекторов и топливного насоса: забитые компоненты, такие как эти (например, поры инжектора имеют диаметр всего в десятки микронов), могут привести к плохому атомированию, увеличению расхода топлива,уменьшенная мощность, а в тяжелых случаях - отказ компонента;
Поддержание стабильности двигателя: предотвращение загрязнений, вызывающих плохое снабжение топливом, снижение колебаний на холодном ходу, слабое ускорение и трудности при холодном запуске, тем самым увеличивая срок службы двигателя.
 

Особенности
 

Устойчивость к коррозии топлива, сильная стабильность материала

Оболочка: обычно изготавливается из инженерного пластика (например, PA66) или металла (цинкованной стали),он должен выдерживать химическую коррозию от бензина/дизельного топлива и выдерживать нормальное давление топливной системы (обычно 0.2-0.5 МПа) для предотвращения разрыва и утечки.
Фильтрный элемент и фильтрующая бумага: основной фильтрующий материал представляет собой композитную фильтрующую бумагу, импрегнированную смолой (например, волокно древесной целлюлозы или синтетическое волокно).Он должен иметь достаточную пористость для обеспечения потока топлива., улавливает примеси через структуру волокна и выдерживает погружение топлива (без отеков или деформаций).