Filtreur d'huile pour voitures particulières Filtreur d'huile pour moteur Filtreur à haute efficacité en fibres synthétiques

Filtre à huile pour voiture de tourisme Filtre à huile moteur Filtration à fibre synthétique à haut rendement

Le filtre à huile moteur d'une voiture de tourisme est un composant de filtration essentiel qui assure le fonctionnement normal du moteur. Sa fonction principale est de filtrer les impuretés, les débris métalliques, les dépôts de carbone et autres polluants de l'huile, empêchant l'usure des composants de précision à l'intérieur du moteur (tels que les pistons, les vilebrequins et les roulements), tout en maintenant les propriétés de lubrification, de refroidissement et d'étanchéité de l'huile. Ses principales caractéristiques peuvent être développées à partir des dimensions de la performance de filtration, de la conception structurelle, de l'adaptabilité et de la durabilité, comme suit :

1. Fonction principale : filtration de haute précision, protection du moteur​

Précision de filtration adaptée aux exigences du moteur :
La précision de filtration est généralement mesurée en microns (μm). Les filtres à huile pour voitures de tourisme grand public ont généralement une précision de filtration de 10 à 30 μm (certains filtres haut de gamme peuvent atteindre 5 à 10 μm).
Il piège efficacement les impuretés dans l'huile, telles que les débris métalliques (tels que les copeaux de fer et d'aluminium) générés par l'usure du moteur, les particules de carbone issues de la combustion et la poussière en suspension dans l'air. Si ces impuretés ne sont pas filtrées, elles peuvent rayer les parois des cylindres et user les roulements lorsque l'huile circule, entraînant une réduction de l'étanchéité du moteur, une augmentation de la consommation de carburant et même un grippage des cylindres.
Il préserve également les additifs bénéfiques dans l'huile (tels que les agents anti-usure et les antioxydants), empêchant une filtration excessive de dégrader les performances de l'huile.

2. Conception structurelle : Adaptation à la disposition du moteur, tenant compte à la fois de l'étanchéité et de la facilité d'entretien​

Structure hautement étanche empêchant les fuites d'huile :
L'interface entre l'élément filtrant et le moteur est généralement équipée d'un joint/joint d'étanchéité en caoutchouc résistant à l'huile (principalement en caoutchouc nitrile ou en caoutchouc fluoré). Ce joint est résistant aux températures élevées (peut supporter des températures d'huile de 120 à 180 °C) et à la corrosion par l'huile, empêchant efficacement les fuites d'huile au niveau de l'interface pendant la circulation sous pression et assurant une filtration complète de l'huile.

3. Caractéristiques des matériaux : résistant à la chaleur et à l'huile, assurant une fiabilité à long terme​

Boîtier : Métal résistant à la pression et à la rouille/Plastique haute résistance :
Les boîtiers de filtre traditionnels sont principalement fabriqués en acier laminé à froid (galvanisé ou revêtu par pulvérisation). Ils offrent une forte résistance à la pression (capable de résister à une pression d'huile de 8 à 15 bars, empêchant la rupture sous haute pression) et sont résistants à la rouille et à la corrosion.
Certains modèles légers utilisent des boîtiers en plastique d'ingénierie haute résistance (tels que PA66 + fibre de verre), qui sont plus légers (conformément aux tendances générales d'allègement des véhicules) tout en maintenant une résistance comparable à la pression et à la température.